弯沉是反映路面结构性能的一个重要指标，路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且路面状况检测仪厂家表示其与路面的使用状态存在一定的内在联系。路面弯沉检测与分析是路面承载力评价的基础，是路面使用性能评定的重要组成部分，它不仅对检验和控制工程质量至关重要，而且决定路网养护决策的科学化水平，直接影响养护资金分配和旧路改造设计的合理性。
传统的路面弯沉检测技术及装备
贝克曼梁法
贝克曼梁法测定路面弯沉的原理是在规定的标准轴载作用下，路面表面在轮隙位置会产生垂直形变，通过路面状况检测仪标准轴载的载重汽车进行加载，当加载稳定后，汽车缓缓离开，通过读取百分表前后变化的读数，来测量路基或路面表面的回弹弯沉。
贝克曼梁测定路面回弹弯沉操作简单，在我国曾广泛应用，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种方法的基础之上，但路面状况检测仪这种方法在整个测试过程中都是有人操作，测试结果受人为因素和环境因素的影响较大，并且测试速度慢，归纳起来主要存在如下不足：
(1)路面状况检测仪厂家只能测得单点大回弹弯沉值，无法反映弯沉盆的形状和大小;
(2)贝克曼梁法测得的弯沉基本属于静态弯沉，与实际行车的情况有所不同，难以对结构承载力做出准确的评价;
(3)在测试过程中，路面状况检测仪受环境和人为因素的影响较大，测试的较差;
(4)工作强度较大，测试效率较低，同时测试人员的安全性较差，还需要对交通进行封闭处理，无法满足大规模数据采集的需求。
